オータムトライアルに参加してきました。
普段の月例レースはミニ四駆チャレンジという名称ですが
今回はこの秋に行われているオータムカップのシード権（1次予選免除）と
静岡のタミヤフェア内で行われるステーションチャンピオン決定戦の参加権
この2つの権利がかかった大会です。
今回の大会はいつものオープン/エキスパートクラスの分けはなく
大人はオープンクラスのみの参加。
そのかわりに日程は27日と28日の二日間開催
どちらか片方だけ参加することができます。
僕がエントリーしたのは初日の27日。
この日のレイアウト。
スタート直後のストレートエンドに上りスロープ、着地は上1枚。
180度曲がって下りスロープ着地半枚後にDB、後ろも半枚でウェーブ
あとは平面、これを5周です。
このレイアウトのキモの部分は何と言ってもここですね。
ストレートエンドのスロープでしかも上1枚というタイト配置。
しかもレーンチェンジ後は2100を抜けてホームストレートに帰ってくるので
1周目はともかく、2周目以降の速度が乗った状態での突入が怖い。
フロントブレーキで強引に止めればバンザイかと思いきや
下り着地半枚後にDBがいい仕事をして前転する可能性もあります。
そこを超えてもバーニングLCを登らないという可能性も。
まずは練習走行を1人2回。
スロープ上1枚、しかも加速後を考えて両軸トルクを選択。
リアブレーキと電池調整で2回とも完走したのでこのまま行くことに。
第1ヒート1次予選（MS）
ヒート中はなるべく早く走行して判断&セッティング変更と思っているので
なるべくヒートの最初のほうに走るようにしているのですが
この日はこむおさんが既に構えてました、がそのまま被せる形でアタック。
完走して緑タスキゲット！
第1ヒート2次予選（MS）
どうやらセッティングの方向はあってるようです。
まだ着地位置にまだマージンがあるように思えたので
電圧を1.0A放電時2.45V→2.48Vに上げて2次予選へ
早々に並んでみたらセッティング変更やらでなかなか集まらない。
けどなんやかんやと集まってgutuさんと被って走ることにｗ
リードしたままゴールして緑タスキ死守。
第1ヒート決勝（MS）
2次予選と同じ電池を用意してそのまま行くことに。
スタートして終始リードするも3周目のスロープ上でひっかけてしばらく停滞。
追いつかれそうになるもののコース復帰してまたリードを広げてゴール。
第1ヒート抜けが多いなと思って数えなおしてみたのですが
新橋のレースで黄色タスキを取った6回のうち4回が第1ヒートでした。
やたらと1抜けしてますねｗ
第2～5ヒートは先日のFMXXを走らせる。
のですが飛ぶ、ブレると一回も完走せずに終わるｗ
優勝決定戦（MS）
第4、5ヒートでかつまるさんとマツ君が抜けてきて勝負することに。
かつまるさんは以前対戦した時にさされて負けてしまったので
これはイヤな予感がしますｗ
マツ君もハマる時は速くて一発持ってるので怖いです。
レーンは自分的には一番荒れてると思った3レーンスタート。
低速のうちに一番嫌いなレーンを逃げる狙いです。
スタートして2周は順調にトップ集団。
しかし3周目にインのスロープのぼりでブレてCO
先に2名COされていたため最終順位は3位でした。
ちなみに準優勝はかつまるさん、優勝はマツ君でした。
おめでとうございます！また負けた悔しいｗ
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先日のM4SPもそうですが、サス車で1枚着地は以前は苦手だったのですが
なんとなく見えてきて、ちゃんと戦えるようになったのは嬉しい傾向ですね。
新橋1枚着地で勝負ができると新橋ではかなり戦いやすいです。
これは自分的にレベルアップしてる感じがして嬉しいですね。
来月の新橋ミニ四駆チャレンジは都合により欠場。
次は12月かな？年内最終レースになりそうなのでまた頑張りたいところですね！
