ボディを作り替えてこまごまセッティングも変更したので再掲
ボディが変わるだけでだいぶイメージが変わりますね。
フロント
ローラーは11mmベアリングに変更しました。
3レーンだと13mmWAか19mmAAがフロントローラーではメジャーですが
僕はこの11mmベアリングが一番好きだったりします。
回らないという評判もありますが、脱脂すれば10秒程度は回るので
ダッシュ小径で走る立体には問題なく使えます。
で、使い心地としては13mmWAより食いつかなくて
かつ立体部分は入れやすい印象があります。
使うときは13の穴にそのまま装着するだけですが
車幅が変わると走行ラインがだいぶ変わるので
何回走っても同じ場所でCOする！という場合に変えてみると良いと思います。
13mm使ってる人は常にパーツケースに入れておいても良いですね。
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リア
リアも結局無難に19mmプラリンに戻りましたｗ
フロント11、リア19が自分の経験では一番使いやすいです。
あ、あとタイヤも大径ホイール＋薄タイヤをやめて普通のローハイトにしました。
前輪はスーパーハードで後輪は現行の黒タイヤです。
これはあまり深い理由もないのですが
ショップレースで全速全開！といった速度で走ることが少ない気がして
だいたいの場合、パワーソースを余らして走ってる気がするのですが
そうなると、わざわざ足で速度稼ぐ必要もないよなぁ、と思ったので。
使いこんでくるとやっぱり薄タイヤのほうがいろいろ痛みが速い気がするのですが
それならいっそ通常のローハイトを使ったほうが再現取りやすいなと思ったり。
走行性能以外にも、耐久性とか保全性も立派な性能かなぁ、と。
リアマスダンの位置も変更しました。
以前はブレーキアーム上に打ち込んでいたのですが、
意外と取れやすかったりちょっと構造的に不安があったので変更しました。
11mmor13mmローラー専用のバンパー設計なので
フロントが詰まっていてリアが長いからこそ出来る設計です。
下に直F、上に割り金ラメを貼ってビス止めされてるのでまず剥離はしないかと。
マスダンがタイヤライン上に来ているのも個人的には好きです。
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重量
やっぱりタイヤの重量増がだいぶ効いてひさしぶりの130g台
とはいえ走りにもっさり感があるかっていうとそこまで感じないので
人よりちょっと重い分はギアをEXにしてモーター回してカバーしようかとｗ
