ミニ四駆ナイトチャレンジにひさしぶりに参加してきました。
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| DB後2枚、高速域での勝負 |
DB1個の着地後2枚という高速レイアウト。
後ろが2枚あると速度域がかなり上がるのですが
ナイト車両だと速度限界にぶつかります。
車体勝負の様相がかなり強いですね。
芝生が1枚生えてますが、ここはほぼ空気。
DBが勝負の分かれ目になりそうです。
今回のマシンはS2キャノンボール
S2に変えてからデビュー戦です。
予選
第1レース：DB着地で姿勢崩してCO 0P（0P）
練習の時にも感じていたことなのですが
ウエイト量の問題じゃなくとにかく着地が安定しない、跳ねる。
速度は問題ないと判断してそのまま。
第2レース：完走するも速度負け 1P（1P）
ストレート1枚くらいの差で負け。
自リーグが他リーグと比べて全体的に速かったとはいえこれはマズイ
姿勢もあまりよくないので改善策を練る。
と、ここでアドバイスを貰ってフロントの足回りを変更。
ホイールはMS大径用5本スポークからX大径用3本スポークに。
トレッドラインを変更して挙動を変えます。
タイヤを黒スリックから白バレルに。
これはコーナーのキレと燃費対策。
さらにリアのロールがDBの挙動を乱してるのではないかと思い
ロール抑制するためにリア上段をスタビキャップから830に変更。
リアは9mmローラーで走ってるので実質4ローラー
830は速くてちょい大きいスタビという認識。
第3レース：速度負け 1P（2P）
挙動はだいぶ良くなったものの、またしても速度足らず。
もう1声速度を上げて攻めることに。
3戦2Pだとほぼ敗色決定ですが。
第4レース：勝利 3P（5P）
やっと1勝ゲット
速度も挙動もまずまず、とはいえ挙動はちょっと不安。
後ろ2枚でもさすがに出しすぎるとちょっとのミスが命取り。
しかし4レース終了で5Pはやはり予選落ちか
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| 全力を走行を再現すると |
最後なので限界出そうと電池のタイミング調整。
結果、なんとか5周完走して勝利。
帰宅後に最終の走りを再現すると
追い充電直後で大径アトミ33キロ。
超大径で計算すると37キロと悪くはない感じ。
予選終わった段階では8Pとなんとかまともな形になりましたが
この点数は普段だと予選落ちのライン。
今回はリーグが混戦だけあって8Pで同点3位
直接対決で両者COだったため3位決定戦を行います。
予選5レース目の電池をそのまま使用して勝利、リーグ3位通過が決定。
決勝トーナメント
1回戦：支給電池 1周目先方COで勝利
スピードレースでは電池の差が勝負になるので
1位通過のシード選手に勝つためには1回戦では電池温存
マイ電池投入は2回戦目以降にします。
走らせた限りだとこの日の電池はそこそこ（7割程度？）
ただ他のペアがどうかはわからないですが。
2回戦：支給電池 完走勝利
ここでマイ電池を使うかどうかが勝負のポイント。
とはいえこの先も厳しい相手が残ってるのでここでは温存勝負。
準決勝
1本目：支給電池 完走勝利
2本目：支給電池 完走勝利
先方がマイ電池を2回戦で使用していたためこちらも支給電池
幸いにも2セットともまともな容量だったので助かりました。
決勝
1本目：支給電池 完走勝利
2本目：支給電池 CO
3本目：支給電池 CO
1本先取してから2COで逆転敗退ｗ
先方はマイ電池を準決勝で使用したため、こちらも使わず支給電池
速度を見る限り問題ないなと思ったのですが
2戦目の電池が妙に遅かったうえにCOしたのでちょいと悩みました。
いろいろ考える限り
・決勝戦を見てる限り、車体速度にはこちらには分がある。
・アルカリで飛んだのに、より軽くて速いニッケル水素を積むのは怖い。
という2点から最後まで支給電池で勝負。
結果としてはコースアウトでしたが
やっぱりあの場では積めないと思ったので、この結果はしょうがないなと。
むしろもっとマシンを詰めないといけないですね！
いただいた賞品はサンダーブーメランW10の赤成型ボディ
缶コーヒーについてたシューティングスターのプルバックカー
タミヤスプレーのメタリックパープル（開封済ｗ）でした。
ひさびさにレースで結果らしい結果が出て嬉しいですね。
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今回のセッティング変更点
・EXサイドガードの排除
・フロントホイール MS大径5本スポーク → X大径3本スポーク
・フロントタイヤ 黒スリック大径 → 白バレル大径
・マスダンパー リヤステー上 → リヤブレーキ上
・ブレーキ 地上高4mm