このイベント内で開催されている大会に参加してきました。
元々今回は名古屋遠征をするつもりはなかったのですが
レイアウト告知でひさびさにアイガースロープが出てくることを知り
さらに品川大会の成績が悲惨だったので悩んだ末に強行参戦！
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| これがアイガースロープや！ |
高低差で言うとちょうどスロープ＋DBくらい。実物を見ると傾斜もあって大迫力。
これを見れただけでも名古屋に来てよかった
と、思ったら今度のトレッサでも出るとかｗ
今年はアイガーの年になるのかな？
タイムテーブルは両日とも午前1次が1時間、午後1次は2時間初日はVS限定とオープン、2日目はX限定とオープン。
午後にはジュニアがプラスされます。
初日、参加人数は250名程度
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| 今年初のダブルタスキ！ |
HDP＋4:1で危なげなく完走して青タスキ
午後1次（1回目）：VS限定クラス
電池のミスでCO
午後1次（2回目）：VS限定クラス
伸び悩みを感じたので、ひさびさに超速搭載
再レースがあったもののタスキゲット！
というわけで今年初のダブルタスキでした。
午後2次予選は両クラスとも同じセッティングでいったものの
アイガーの飛びで姿勢を崩して両CO
放課後にフリー走行が一人1回あったのでMSを走行させたところCO
ノーズユニットに損壊が発覚したので2日目の使用は見合わせ。
いろんな方にセッティングの話を聞いて刺激を受けて
VSとMSのパーツからそれぞれ移植をしたXで2日目は勝負！
2日目、参加人数は300ちょい
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| 連日のダブルタスキ！ |
PD＋3.5:1、2.0A放電時2.6V電池でCO
午後1次（1回目）：X限定クラス
電池をさらに放電して安定してタスキゲット！
午後1次（2回目）：オープンクラス
同じ設定でタスキゲット！
しかしながらタイムを見ると1回目より遅い。
電池設定ミスったかな・・・？
ということで連日のダブルタスキでした！
午後2次予選は前日と同じく両COで終了。
この日に関しては攻める姿勢は崩したらダメだと思ってたので
この結果はこの結果としてしょうがないです。
今回のCOは速度超過によるCOではなかったので
マシンにまだまだ改良点があるなとわかってよかった。
次回参加はトレッサ横浜かTOC有明になるのですが
前者はS2、後者はまだ未発表ですがおそらくVS？
この2車種に関して、今までのスタイルを崩して組みなおしてみます。
間に合うかな？