ギア比と回転数

公称のギア比はMS、TZ以降旧シャーシは3.5：1、3.7：1、4：1が共通で
あとは4.2：1と5：1の5種類がメインだと思います。

今回は実際にこの数値が正しいのか、という話。
これは単純に歯の本数を数えて計算すればいいだけ。

で、その結果。まずはMS用ギア

		超速	EX	青
ピニオン		8	8	8
カウンター	ピニオン側	28	28	27
	スパー側	22	21	20
スパー		22	22	24
ギア比		3.500：1	3.667：1	4.050：1

小数点第2位で四捨五入すれば公称スペックどおりですが
ハイスピードEXが3.7にしてはギア比がだいぶ低いのがわかります。
MSのEXが速いと言われたる所以でしょうか。

次は片軸シャーシ用のギアです。

		超速	EX	黒	赤	標準
ピニオン		8	8	8	8	8
カウンター	ピニオン側	24	24	23	24	24
	スパー側	22	21	20	20	18
スパー		26	26	28	28	30
ギア比		3.545：1	3.714：1	4.025：1	4.200：1	5.000：1

MSと同じく、小数点第2位で四捨五入すれば公称どおりです。
ですが超速ギアが3.5：1というよりほぼ3.55:1だったり逆にEXは公称に近かったり
MSと同じギア比を選択したとしても、近い速度になるとは限りませんね。

次に、1分間の回転数が18,000回転のモーターを使用したとして
歯の数からカウンター、車軸の回転数を計算してみます。
ついでにタイヤ径30mmのタイヤの1分間の走行距離も出してみましょう。
参考情報に時速も書いておきます。といっても60倍してkmに直しただけですが。

MS

	超速	EX	青
カウンター	5,143	5,143	5,333
車軸	5,143	4,909	4,444
走行距離	484.46m	462.44m	418.67m
時速	29.1km	27.7km	25.1km

片軸

	超速	EX	黒	赤	標準
カウンター	6,000	6,000	6,261	6,000	6,000
車軸	5,077	4,846	4,472	4,286	3,600
走行距離	478.25m	456.51m	421.27m	403.71m	339.12m
時速	28.7km	27.4km	25.3km	24.2km	20.3km

MS用のギアと比べると片軸用のカウンターギアのほうが回転数が多いですね。
なので片軸車輌はカウンターのロスが速度に大きく影響すると思います。
また、軸心の摩耗も片軸車（特に黒ギア）のほうが激しいでしょう。

同じ公称ギア比同士を比較してみます。

公称	3.5：1		3.7：1		4：1
	MS	片軸	MS	片軸	MS	片軸
カウンター	5,143	6,000	5,143	6,000	5,333	6,261
車軸	5,143	5,077	4,909	4,846	4,444	4,472
走行距離	484.46m	478.25m	462.44m	456.51m	418.67m	421.27m
MS-片軸	6.21m		5.93m		△2.60m

同じ公称ギア比のセッティングでも、超速とEXを使っている限りは
チェッカー上なら理論上はMSのほうが速くなるみたいですね。
アトミPROの性能を悔やみたくなりますねｗ

＊　　＊

おまけ
セッティング変更時のチェッカー比率

MS

	変更後
変 更 前		超速	EX	青
	超速		95.45%	86.42%
	EX	104.76%		90.53%
	青	115.71%	110.45%

片軸

	変更後
変 更 前		超速	EX	黒	赤	標準
	超速		95.45%	88.09%	84.42%	70.91%
	EX	104.76%		92.28%	88.44%	74.29%
	黒	113.53%	108.37%		95.83%	80.50%
	赤	118.46%	113.08%	104.35%		84.00%
	標準	141.03%	134.62%	124.22%	119.05%