昨日のレイアウトは
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| 土日は事故防止とコース保護のため？ |
違いはスロープ後の着地、
芝がなくなったくらい。
土日はDBが無く
ウェーブが置かれていた
らしいのですが
今週平日になってDBが復活
ホームストレートも4枚あり
珍しくロングコース。
走り甲斐もありますね。
エントリーしたマシンはいつものようにXX。
アトミック＋3.5:1＋小径という手堅いはずのバランス。
1戦目：1.0A放電時2.52Vのネオチャンプ DBでCOして0P
2戦目：電池設定は同 スロープ下りでCOして0P
3戦目：電池設定は同 完走速度負けで1P 3戦して1Pは敗色濃厚
4戦目：満充電のネオチャンプに変更 完走勝利で3P
5戦目：電池設定は同 スロープ下りCOで0P
累計4Pで予選落ちでした。
うーん、よろしくないですね。
いろいろ試してみて思ったのですが
フロントアンダーガードが低いと登りでのブレーキの効きは良くなるけど
下りの着地に弱くなる気がする。
速度を出したほうが安定感が増したのは、角度の違いかなぁ？
ある程度の地上高を持たせてタイヤとアンダーガードが
地面に接するタイミングを検証しないといかんですね。
他にもいろいろ試したいところはあるので、もっと詰めないといけませんね。